"Sprintar" på doserhjul

[Erik]

Att sprintarna skulle vara en säkerhets detalj tror då inte jag på, låter mer som en efterhandskonstruktion för att försvara en dålig konstruktion.

Jag hade ett antal stopp tand-mot-pinne på min CTC bio och inte f*n gick några pinnar av.
Däremot oroade jag mig för motorn, men det verkar ju finnas överlastskydd.

Intressant både med smörjningen och M4. I en CTC tråd föreslog jag roterande cylindrar på stiften. Ligger i linje med de två påpekandena.

[P-sson]

Hej, varför inte kullager, finns ett d4 D13 b5, man får fräsa ur tandhjulet ca: 4mm eller flyta in spenstifte .
Har man spenstift ska de monteras med spåret mot axlen, går ochså att
knacka i ett 1,5mm inutti med spår uttåt ( 180g)

[Erik]

Är spenstift det riktiga namnet på de där dj*vl* fjäderstålspinnarna som sitter över allt och inte går att lossa och inte att montera, men som lossar när de inte ska?

Ett kullager vore ju perfekt, men var osäker på om det fanns så små och samtidigt för ändamålet lämpliga.

[elvis]

Är spenstift det riktiga namnet på de där dj*vl* fjäderstålspinnarna

Rörsprint heter de i fordonsbranschen.

Mvh

[zeylon]

Jag blivit lovad en ny brännare efter allt strul.
Den är tydligen på väg från Finland nu.

Jag återkommer med rapport när jag har fått hem den...

[Becker]

Jag hakar på denna tråd....

Idag har jag pratat med min installatör angående kugghjulet/doserhjulet som slits. Han har nu fått utbytes hjul! Både kugghjulet och det större hjulet med sprintarna. Så jag skulle bara titta förbi firman och plocka upp nya!
Jag kan nog ta nått kort och lägga upp så att Ni får se skillnaden mellan dom nya och gammla hjulen.
Det nya kugghjulet är större och det andra "sprinthjulet" var mindre, (än dom gamla), sprintarna var grövre... .
Sen har man tydligen gjort en mycket enkel "spärr" för att förhindra att gångjärnet, backspärren, "flippar över". Om man har problem med detta så är det ju enkelt fixat med lite fantasi....
Jag återkommer!

[zeylon]

Att dom inte gjorde det ordentligt när dom ändå konstruerade om är en gåta... Varför envisas dom med den där idiotiska konstruktionen?

[Becker]

Äntligen har jag fått tummen ur... och bytt tanddrev och doserhjulet till dom nya hjulen som jag fått av min leverantör. Här nedan har ni en bild på dom nya och dom gammla. Den största skillnaden mellan dom nya och gammla är utformningen av "tänderna" på tanddrevet. Doserhjulet är något lite större än det gammla, och rörpinnarna är också större.

På bilden har ni de gammla hjulen nederst...

[MartinK]

Att sprintarna skulle vara en säkerhets detalj tror då inte jag på, låter mer som en efterhandskonstruktion för att försvara en dålig konstruktion.

Det tror jag inte heller! Jag skrev i en annan tråd:

Förra våren stannade min internmotor efter att brännaren hade gått väldigt trögt någon vecka. Den gnällde och skrek som en stucken gris. Det var ju många minusgrader i flera veckor och brännaren gick på full effekt mestadels. Det visade sig att ett av nylondreven hade gått sönder. Min teori är att brännaren blev så varm till slut att skruven började kärva fast av värmen. Jag fick en ny (likadan) motor av leverantören (fast jag fick sätta dit den själv för det hände en fredag em).
Nu har den gått fint sedan dess men jag tycker det låter för mycket ändå! Såg på en annan tråd "Vart tog röklukten vägen" att motorn i 12D ser helt annorlunda ut. Är det samma man får till 15D/20D numera tros? Funderar på att byta motorn för att se om det hjälper.

Drevet i växellådan pajade alltså. Överlastskydd på motorn? Löste inte ut. Jag vet inte hur det överlastskyddet fungerar! Alla sprintar var hela.

[Barsk]

Hej alla!

Jag har också haft exakt detta problemet som jag också skrev om i nån tråd för ett tag sen.

Problemet berodde på att doserhuset (det övre huset som pelletsen först kommer in, med en skruv) gick trögt. Detta pga att doserhuset på något vis hade fel dimensioner. Dessutom var det den gamla sortens klena stift och drev som satt på. Stiften slets ner och gick av med jämna mellanrum och drevhjulet slets ner också. Leverantören bytte både stifyt och drev ett par gånger samt justerade diverse avstånd mellan saker o ting utan större lycka.

Det som löste allt var att doserhuset byttes, då gick allt lätt. Jag kan nu enkelt dra runt övre hjulet för hand. De grövre stiften och dreven ger en bättre hållfasthet också, men det avgörande var definitivt drevhus-bytet.

Efter bytet märktes det att inställningarna i brännaren inte längre stämde, då matningen nu gick mer smärtfritt pytsades också något mer pellets fram, så jag fick öka fläkten något för att kompensera. Så se till att få genom en ny brännarinställning om ni ska byta doserhus.

Numera går min brännare utan minsta krångel, och det syns knappt nån förslitning på stiften heller.

/Barsk

[u34613740]

Hej alla pelletsfantaster!
Jag har läst inläggen i detta ämne och hoppas jag kan tillföra något angående problemet med fjäderstiften som trillar ur hjulet.
Det är säkert så att fjäderpinnen "vickar" i hålet den sitter i när den driver fram kugghjulet. Genom denna "vickning" ökar och minskar fjäderpinnens diameter. På detta sätt "arbetar" den sig ut ur hålet.
Hus mej hände detta efter en leverans med hårdare pellets.

Problem löstes på följande sätt:
Fjäderpinnen måste förhindras att "vicka" i hålet. Detta kan göras genom att "fylla" fjäderpinnen. Jag fixade detta genom att trycka in en spik med lämplig diameter medelst en polygriptång med fjäderpinnen sittande i kugghjulet. Spiktypen jag hittade i min spiklåda (jag tror de kallas dyckert) passade perfekt för ändamålet då det krävdes kraft på polygripen. Spiken var ca 25 mm lång.

Hälsning I-dur

[Fishermansfriend]

Hej u34613740!
Det var ingen dum idé du kom med.
Då gör man ju ingen större åverkan på orginalet.
Ibland så tycker man ju synd om alla som tydligen bara har en massa problem med sina brännare...
Jag har haft min i 5år, och det enda jag har bytt är just rörsprintarna en gång. Dem köpte jag på den lokala järnaffären för 5kr (för alla 4).
Kan det vara så att era installatörer inte är kapabla att justera brännarna så de går som det är tänkt???
Själv så har jag gått en utblidning hos CTC och är nu certificerad pelletsinstallatör. Hade ett tag tankarna på att ev dra igång en liten rörelse, men har inte haft nån större motivation för det än... .
Så man har i stället hjälp vänner och kompisar.
I min egen anläggning har jag lagt tiden på att få brännaren att bli tystare, vilket många här har garvat åt, då de tyckte att den var tyst innan jag började...
Men nu är den nog så ljudlös den kan bli...
// fishermansfriend.

[pq]

Tack för ett fantasktiskt forum. Mitt första inlägg efter att läst tusen...

Min Bionet 12+ med Bequem 20 brännare har nu varit i drift i 2 månader och har plötsligt börjat drabbas av problem med matningen. Symptomen påminner om de ovan beskrivda: motorn orkar inte dra runt övre doserskruven då pellets kilat in sig mellan skruv och doserhus med pelletsblockering som följd. Tömning av doserhuset löser problemet tillfälligt men är inget kul om det händer flera gånger om dagen... Det gnisslar mycket mer nu än i början också när den väl går.

Brännare och panna levererades i okt 2006 men installerades inte förrän i höstas pga andra mer prioterade ombyggnader. Tillverkningsnummer 8417 SP cert nr 286302.

Någon som vet när/om de började leverera brännare utan problem? Kugghjulet är defintitvt av den nyare sorten av Beckers bilder att döma.
Jag har inte testat ännu med borr i botten för att se om det får plats.

Inte fått kontakt med leverantör eller Ariterm ännu pga av helgerna.

Tack på förhand!

[ifkas]

Jag tror inte att det är fel på tanddrevet eller doserhjulet men däremot tror jag att du skulle behöva byta skruven i doserlådan, det kom ut en ny modell av den under sommaren 2007. Jag har själv bytt på min egen brännare och jag har även bytt hos en del av mina kunder och det har blivit en otrolig skillnad på förslitningen på tanddrevet. Det kan också vara så att du behöver att justera gångjärnet avståndet skall vara 3mm när tanden står rakt upp.

[Byggsmén]

Hej alla pelletsfantaster!
Jag har läst inläggen i detta ämne och hoppas jag kan tillföra något angående problemet med fjäderstiften som trillar ur hjulet.
Det är säkert så att fjäderpinnen "vickar" i hålet den sitter i när den driver fram kugghjulet. Genom denna "vickning" ökar och minskar fjäderpinnens diameter. På detta sätt "arbetar" den sig ut ur hålet.
Hus mej hände detta efter en leverans med hårdare pellets.

Problem löstes på följande sätt:
Fjäderpinnen måste förhindras att "vicka" i hålet. Detta kan göras genom att "fylla" fjäderpinnen. Jag fixade detta genom att trycka in en spik med lämplig diameter medelst en polygriptång med fjäderpinnen sittande i kugghjulet. Spiktypen jag hittade i min spiklåda (jag tror de kallas dyckert) passade perfekt för ändamålet då det krävdes kraft på polygripen. Spiken var ca 25 mm lång.

Hälsning I-dur

Om nu fjädersprinten börjar glappa så är hålet den sitter i för stort. Så långt e allt ok. Då kan man skaffa en större sprint istället för att "fylla upp" sprinten. Orsaken till att sprinten är delad är för att det skall vara lättare att få in en sprint i ett mindre hål än om du hade försökt med en massiv sprint. MEN, största skälet är att sprinten skall kunna gå av om där blir för stort motstånd. Sprinten skall gå av innan man skadar drevet. Så jag kan inte rekommendera att "fylla upp" sprinten. Skaffa en större sprint, dock inte med tjockare gods, utan större diameter. Du kan skada drevet annars.