Koppla termostat var? CTC V25

[Injen]

Funderar på vart man ska koppla termostaten smidigast på en CTC V25.
Är helt nollad gällande dessa saker så alla tips mottages

[Stegatorparn]

Pluggen mellan termo-hydrometern och elpatronerna är avsedd för termostatanslutning, men då måste pannan tappas ner innan pluggen kan lossas.
Överhettningsskydd och drifttermostat monteras lämpligen i samma dykrör.

[Injen]

Med tanke på vart elpriserna har stuckit iväg så tänkte jag att det kanske är hög tid att installera mitt åbäke till brännare.
Har dock inte blivit klokare på senare år så många frågor kvarstår.

Så här ser det ut. Den svarta kabeln går till EcoTec panelen och den gula till den gråa boxen. Vilken är vad?


Så med andra ord ska termostaten in i #7 och överhettningsskydd i #10? Dock så är #10 redan upptagen av elpatronet. Och vart får man tag på passande plugg som passar över termostaten och vad kallas dessa för?

[Stegatorparn]

Givaren med svart kabel är styr brännaren eller drifttermostat som det är angivet i manualen och den andra givaren är överhettningsskyddet eller maxtermostat i manualen.
Överhettningsskyddets kapillärrör med bulb är ett fint kopparrör som du ska vara väldigt försiktig med, inga skarpa böjar, alltså ingen kabel som kan vikas hur som helst.

Ser på dina gamla bilder att dykröret på sidan är upptaget av elboxen.
Behövs alltså ett nytt dykrör https://www.rinkabyror.se/artikel/lk-dy ... propp-g15/ samt en bussning https://www.rinkabyror.se/artikel/metal ... ing-20x15/ i anslutningen som är märkt 7 på pannan. Pannans värmevatten måste tappas ner under anslutningens nivå innan pluggen kan skruvas ur.
Kan möjligen gå att göra jobbet om expansionskärlet tappas ner till 0 på manometern, shuntventilen stängs och bussningen är färdigmonterad på dykröret med lin och tätningspasta samt att bussningens yttre gänga är linad och pastabestruken för ett snabbt skifte.
Då borde det komma minimalt med vatten.

[Injen]

Mången tack för hjälpen.
Så gängorna på dykrör och bussning passa ihop och till min panna? Vore dumt att stå där med tömd tank mitt i smällkalla vintern och inse att det inte passar ihop
Så både drifttermostat och maxtermostat ska in i samma dykrör?

[Stegatorparn]

Ja, först bulben och sedan givaren.

[Injen]

Följdfråga.
Har nu fått hem både dykrör och bussning.
Ser att dykröret har en o-ring, behövs det ändå lin och tätningspasta mellan dykrör och bussning?

[Stegatorparn]

Kan bli tätt med bara o-ring. men bussningens tätningsyta är rätt liten så jag skulle inte chansa. En lintätning håller längre.

[Injen]

Stort tack till Stegatorparn som har svarat på alla mina dumma frågor via PM.
Nu lever brännaren iaf och bränner pellets för fullt. Kvar på listan är att lufta lite element och gå över alla inställningar för brännaren.
Har noll koll på vad som behövs göras men gissar lite vilt på att förra ägarens inställningar bör duga tills vidare, men har ni andra tips på optimeringar gällande en Ecotec A4 så hojta till.

Följdfråga. Om man vill undvika att brännaren stannar och kallställer hela villan under vinterhalvåret, vilken temp är då bäst att ställa elpatronet på?
Tänkte att man kanske ställer den på 50-55 grader, så om brännaren stannar så håller sig pannan lite varm iaf?

[Stegatorparn]

Se där ja....inga större problem vad jag förstår

Ja, 50° är väl en lämplig temperatur som säkerhet. Blir dock dyrt i dessa tider, så hoppas att elen inte behöver gå in, utan att pelletsen kan leverera.
Kör med befintliga inställningar några dagar och titta sedan in i eldstaden och notera färgen på sotet på sidoväggarna. Ska helst vara en mellangrå ton. Vid svart eller vitt sot behöver det göras en liten justering. Svart = lite mer luft, vitt = lite mindre luft.

[Injen]

Ska absolut hålla koll. Just nu känns det till och med roligt att hålla villan varm
Pannan är sedan tidigare rätt så svart. Har försökt skrapa väggarna men beläggningen är som asfalt, måste dock erkänna att den har fått för lite kärlek på senare år.
Men tack vare utformningen på pannan så samlas allt sot i den övre luckan (lucka tre) i en ficka så jag får hålla koll där istället.

[Injen]

Så där ja, då har man fått skruva lite Ecotec A4 på morgonkvisten
Sent igår så stannade brännaren och larmade över bakvärmeskydd. Vet inte varför den dök upp nu plötsligt då brännaren har gått fint med samma inställningar under dessa dagar.
Återställde bakvärmeskyddet nu imorse (knepig plats för en återställare dock) och nu vill brännaren inte tända.
Efter 3 tändningsförsök så larmar den över EXT. matning. Har försökt köra samma procedur ett par gånger tills dess koppen svämmade över med otänd pellets, sen gav jag upp.

Så vad nu? Och hur råder jag bot på bakvärmeskyddet?
Passade även på att rengöra koppen medan brännaren var kall.

EDIT: Passade på att köpa tändkuber när jag handlade till middag, bara för att få fyr på brännaren igen.
Funkade skitbra och pelletsen började på brinna, men brännaren matar på pellets konstant till dess det börjar på svämma över. Gav den lite tid för att se om den skulle ge med sig, men efter att typ 3 koppar med obränd pellets hamnat i pannan så stänge jag ned den igen.
Vad har jag lyckats med?
Har varit inne i servicemenyn men inte ändrat något så vitt jag vet, men helt hundra är jag inte
Optovakten verkar då registrera att det brinner. Ser siffror upp emot 600 till och från.

[Stegatorparn]

Utlöst bakvärmeskydd kan bero på att det lilla röret mellan fläktens fördelningslåda och internskruven har blivit igensatt av spån. Man kommer åt att rensa om fläkten demonteras.
Kontrollera också att slussvingarna är hela.

Tändfel kan bero på att tändelementet har ett avbrott. Kontrolleras enklast med ett universalinstrument. Resistansen ska vara runt 144 ohm.
Kan också orsakas av för kraftigt drag om det är kallt och blåsigt ute. Lossa på spjället i rökkanalen och skapa en glipa på en halv till en centimeter.
Går att tända manuellt med lite tändvätska på pelletsen i koppen och sedan in med brännaren.

Larmar bakvärmeskyddet går internskruven i 15 minuter. Fick du återställt skyddet korrekt?
Vilken version har du på mjukvaran?

[Injen]

Som vanligt, tackar för snabbt svar
Speciellt kallt eller blåsigt är det inte idag, värre va det igår kväll när brännaren larmade om bakvärmeskyddet.
Får ta mig en skruvardag och demontera fläkten när det är dags att sota ur pannan. Passade iaf på att rengöra fläkten idag när jag ändå hade lös kåporna. Gick även igenom alla kablar/kabelskor så att ingenting glappade.
Provade att tända med luckan både öppen och stängd men inget hjälpte, inte ens en liten gnista uppstod. Första gången jag startade brännaren så blev det en glödbädd redan på första försöket så jag vet inte vad som har hänt.

När jag återställde bakvärmeskyddet så bröt jag strömmen, tryckte på knappen/rengjorde koppen bland annat, pluggade in strömmen igen och startade.
Vet inte hur knappen ska uppföra sig riktigt, men den kändes rätt så stel, men gav ifrån sig ett klick iaf.
Varför har de valt en sådan lösning? Att köra internskruven i 15 min medan externskruven körs fyller ju bara pannan med pellets

7.00.10 står det på displayen

[Stegatorparn]

Bakvärmeskyddet kan var trögt att återställa. Man får trycka ganska hårt tills det klickar till.
Här kan du ladda ner en utförligare manual http://www.kruse.st/pellets/ecotec/AF_M ... 3006v4.pdf
Under 13.2 och 15.5 står hur man kan kontrollera nivåvakternas funktion vilka kan utlösa larm "Ext matning".

Kan tänka mig att intermotorn går så länge för att förhindra bakbrand och mata ut antända pellets i pannan.
Tändmissarna kan bero på trasigt tändelement.